您的瀏覽器不支援JavaScript功能，若部份網頁功能無法正常使用時，請開啟瀏覽器JavaScript狀態
從阿里山鐵路的角度來看，嘉義站是阿里山森林鐵道延伸出來的交會站，銜接著縱貫線。嘉義車站海拔：30公尺，曾經是臺灣唯一集台鐵、糖鐵、林鐵的「三鐵共構」的車站。
北門驛木造車站位於阿里山鐵路的登山方向右側，估計建造於1910～1912年，是以阿里山紅檜為建材的典型日式車站建築。
鹿麻產又名為「鹿滿」，距嘉義10.84公里，海拔：為82公尺，站內設有2股線。曾經鹿麻產是北門站與竹崎站之間的重要大站
竹崎舊名「竹頭崎」，距嘉義起點14.2公里，海拔：127公尺，是阿里山鐵路平地段的最後一站，也是鐵路的登山起點，此站原建造於1910年
木履寮又叫木屐寮，木履寮地名的由來，早期當地先民以生產木屐加工販賣而得名。位於嘉義起點18.9公里，海拔：324公尺。
樟腦寮車站距離嘉義23.3公里，海拔：543公尺。此地當時出產樟腦樹及樟腦油而得名，日治時期曾經是臺灣樟腦重要的輸出地點，如今僅剩下鐵道
獨立山車站距離嘉義27.3公里，海拔：743公尺。火車由樟腦寮站開出後，以「螺旋式」爬上獨立山，沿途會經過8個隧道，從5號隧會口穿出後設有一景觀台
梨園寮車站位於嘉義起點31.4公里，海拔：904公尺。梨園寮過去或有梨子種植，但目前則以麻竹為大宗特產。這兒的竹筍和土肉筍往往製成筍干外銷日本。
火車離開梨園竂站就進入800公尺以上的暖帶林。此時孟宗竹到處可見，茶園也羅列山坡。梨園寮站至交力坪站之間，最唯一沒有隧道的登山路段，在33K這個地點可以看到水泥、鋼構新舊兩代的橋樑演進。
從交力坪車站至水社寮經過8個隧道，是今日阿里山林業鐵路兩站之間隧道數最多的路段，火車經過16號至19號隧道剛好正是以ㄇ字形繞著四天王山的篤鼻山而行
奮起湖站海拔：高1403公尺，距離水社寮車站5.02公里，站間距離為阿里山鐵路第二長站距。奮起湖是森林鐵道大站之一，舊名「畚箕湖」
多林舊名哆囉嘕，是大凍山麓的一個鄒族小部落。多林車站距離嘉義50.68公里，海拔：1516公尺。車站本身是向右的大彎道，從車站可以回頭望見大凍山
十字路車站距離嘉義55公里，海拔：1534公尺，位於十字路山南麓的山脊線上，這裡原本是平地前往阿里山的古道中途站，同時是來吉和達邦
從十字路口，再往前就是屏遮那。屏遮那車站距離嘉義60.18公里，海拔：1711公尺，屏遮那車站是一折返式車站，此後便是著名Z型鐵道登山。
火車行駛至二萬平，恰好為海拔：2000公尺，二萬平，即地勢寬廣之意。1912年阿里山林業鐵路通車時，二萬平為阿里山鐵路的終點站，
神木站原為阿里山林業鐵路的第三分道。當初是因為有顆三千年的紅檜木立於鐵道邊而聞名，以前很多人搭到這個站下車就是為了一睹神木的壯觀景象。
現今的阿里山車站是阿里山林業鐵路的終點，同時也是阿里山支線火車，祝山線、眠月線和神木線的起點。阿里山車站原為阿里山林業鐵路的第四分道
沼平車站就是阿里山舊火車站，建於西元1914年，於大正3年3月14日正式開始營運，原為阿里山林業鐵路登山本線的終點站。
祝山線鐵路沿途經過對高岳，也在此設立了月台及會車的軌道，月台邊的觀景台視野遼闊、腹地寬廣，是欣賞日出的好景點。
1986年1月13日阿里山林業鐵路祝山線通車，祝山車站海拔：2451公尺的終點站，祝山是阿里山遊樂區內最佳欣賞日出地點，
阿里山目前為國際觀光旅遊景點，日據時期與太平山、八仙山並稱臺灣三大林場。因應阿里山林場檜木資源而闢建阿里山林業鐵路，起點就在嘉義市北門，木材買賣集散為嘉義市帶來前所未有的繁榮，當時更因此列為臺灣四大都市之一。
阿里山林鐵11月17日起恢復營運，祝山線11月18日淩晨恢復營運
阿里山林業史重要篇章—林鐵車輛歷史研究與典藏計畫成果發表
天兔颱風逐漸接近，阿里山林鐵11月15-16日預警性停駛
阿里山最夯百年蒸機賞楓列車 11/19起開放訂票
阿里山林鐵支線11月2日下午1時、本線11月3日恢復營運