林鐵及文資處

1913年興建完成的嘉義製材所，在阿里山林業開發中扮演木材集散及加工地重要角色，第一代嘉義製材工場1941年地震損毀，1942年於基地東北方興建了大跨距木構造製材工場。2016年4月完成整修， 12月賡續再利用工程，於開工整備時，依據1945年繪製內部配置圖的數條虛線、現場地板龜裂，及文獻記載「木造平屋建地下動力設備」，大膽假設地底下應有掩埋遺構，進行金屬探勘、人工試掘，果然發現極其珍貴的林業文化遺址，讓底藏半世紀的地下動力遺構重現，觸發阿里山林業文化新時代。

一個無私意念還原了歷史真象

嘉義林管處黃處長妙修表示，承商崇暉營造公司負責人黃聿暉先生發現文獻與現地不符，經試掘後第一時間，沒有考慮工程可能無限期停工，勇於向本處揭露新事證，並接下後續調查研究工作，以鍥而不捨及嚴謹態度，積極協助機關推動文化資產保存工作，對於嘉義製材所1942年歷史現場再現，功不可沒，首例以營造廠商身份，獲頒農委會107年林業有功人士。黃老闆也親臨現場，分享發現的歷程，他說「當時看到嘉義林管處對文化資產保存的積極態度，及黃處長全力支持下，大膽放手去做，才能讓這個掩埋半世紀的歷史現場樣貌還原」。

林業文化瑰寶的價值

嘉義製材所這塊文化瑰寶，以時間軸來談，從1914年開始發展林產業，1963年停止伐木後，轉型發展觀光、保育，直至2016年發現半世紀底藏的地下遺構。其文化價值經重新評定，發現製材工場具有建築、林業產業、自動化的價值性。在建築方面，因1941年第一代3層樓RC製材場地震毀損，翌年完成大跨距木構造製材場，正值戰爭期間，鋼鐵物資日漸匱乏，當時即採用組構樑柱的作法及扶壁柱防震。第二個在林業產業文化價值上，阿里山林場是臺灣三大林場首席，配置美、日、歐最先進之機具，是二次大戰後臺灣極先進的製材工廠。另外第三，在當時電力供應不普及的年代，民間製材廠多數只能配有1台電動機，而製材工場全盛時期，已達30台，產製量及動力設備規模可觀，也是臺灣林業自動化生產的見證。木材經由鐵路（林鐵、緃貫線）及海運，銷售歐、亞等洲，影響當代人類生活文化。

嘉義製材所因後續尚有工程進行中，嘉義林區管理處採分期分區活化再利用，規劃階段性開園，現階段配合北門驛、森林鐵路車庫園區、檜意森活村，採預約導覽解說參觀；另外，107年7月接回林鐵後，將在不影響遊客安全及文化資產保存的前提下，配合「林業文化列車」一併規劃定期多元化活動，從規劃設計或整修過程中即讓民眾參與，對阿里山林業文化有更多一層認識。

讓國際世遺專家看見了～

經由本次發掘底藏之文化瑰寶，突顯製材工場在建築、產業、文化之重要價值與歷史意義，東方文化遺址保護聯盟（法國巴黎）NGO主席馬修先生，107年4月19日邀集團員一行人自費來臺，走訪嘉義林管處所轄嘉義製材所、檜意森活村、阿里山林業鐵路車庫園區、奮起湖車庫及阿里山國家森林遊樂區。黃處長妙修表示，經由本次從旁解說，讓團員們親見位於嘉義市製材工廠地下動力遺構、車庫園區各式柴油及蒸汽機車頭；隨後又前往體驗森林鐵路全線唯一擁有雙月台的奮起湖車站，及至阿里山國家森林遊樂區搭乘林鐵火車至第一、二分道親身領會「之字型登山」工法，讓團員感受這一趟充滿歷史和文化氣息之旅，對臺灣重視歷史脈絡，具體實踐文化保存的努力，予以肯定。

當天參訪行程結束後，團員們還就轄區最具特色及代表性的場域填寫問卷，經票選結果，團員們認為以森林、鐵路、生產、生活建構的阿里山林業文化－都具有趣味、特殊及唯一性，其中阿里山林業鐵路具有「特殊性」及「唯一性」，而嘉義製材所及檜意森活村則最具有「有趣性」，期待阿里山林業文化資產有朝一日亦能登錄世界文化遺產。