民國39年(1950年)
當時之貨運列車,當時之「車長」需坐在前方之平板車上,看前方之軌道安全與否,適時操作煞車。
![民國39年(1950年)時之貨運列車,當時之「車長」需坐在前方之平板車上,看前方之軌道安全與否,適時操作煞車。 民國39年(1950年)時之貨運列車,當時之「車長」需坐在前方之平板車上,看前方之軌道安全與否,適時操作煞車。](/UserFiles/013/trainhead1.gif)
民國42年(1953年)
首度引進之日本三菱25公噸柴油機車。作為嘉義-竹崎平地段使用
![民國42年(1953年),首度引進之日本三菱25公頓柴油機車。作為嘉義-竹崎平地段使用。 民國42年(1953年),首度引進之日本三菱25公頓柴油機車。作為嘉義-竹崎平地段使用。](/UserFiles/013/trainhead2.gif)
民國42年(1953年)
4. 7公噸內燃機車於塔山、自忠等林場支線使用。
![4. 7公噸內燃機車 4. 7公噸內燃機車](/UserFiles/013/trainhead4.gif)
民國44年(1955年)
購入日本三菱25公噸柴油機車。作為嘉義-奮起湖,平地段至低海拔區間之用。民國60年代後期停駛。
![日本三菱25公噸柴油機車 日本三菱25公噸柴油機車](/UserFiles/013/trainhead6.gif)
民國57年(1968年)
貨運列車於阿里山車站。運材列車,車長坐在列車一端監看路況,機車在前方牽引。
![民國57年(1968年)之貨運列車於阿里山車站。運材列車,車長坐在列車一端監看路況,機車在前方牽引。 民國57年(1968年)之貨運列車於阿里山車站。運材列車,車長坐在列車一端監看路況,機車在前方牽引。](/UserFiles/013/trainhead7.gif)
民國72年(1983年)
混合列車,前方貨車與後方客車於神木。前方貨車具有守車之功能,供顧路司機看路況用。
![民國72年(1983年)混合列車,前方貨車與後方客車於神木。前方貨車具有守車之功能,供顧路司機看路況用。 民國72年(1983年)混合列車,前方貨車與後方客車於神木。前方貨車具有守車之功能,供顧路司機看路況用。](/UserFiles/013/trainhead8.gif)
31、32號蒸汽機車於奮起湖車庫。
![31、32號蒸汽機車於奮起湖車庫。 31、32號蒸汽機車於奮起湖車庫。](/UserFiles/013/trainhead9.gif)